Автомобильный двигатель состоит из множества деталей, каждая из которых необходима для стабильной работы транспортного средства. Картер двигателя – корпусная литая деталь, в которой расположены рабочие узлы. Верх картера увенчан головкой блока ГБЦ, к нижней части прикручен масляный поддон. Материал изготовления корпусной детали – алюминиевый сплав. Металл отводит тепло от трущихся деталей, обладает легкостью и прочностью. Благодаря многочисленным каналам в стенках картера, моторное масло свободно перемещается в нижнюю часть корпуса.
Конструктивные особенности картера
Поддон картера двигателя изготовлен из легкого листового металла. Он выполняет не только защитную функцию, в нижний отсек стекает смазочная жидкость через многочисленные каналы.
Описание устройства картера двигателя:
- Крепление крышки поддона производится при помощи специальных болтов.
- Прокладка, размещенная между металлическими деталями, служит для предотвращения утечек смазочного материала через места соединения.
- Картер – литая деталь, с целью придания дополнительной жесткости, в ее конструкции предусмотрены ребра жесткости в виде отливов, которые используются для установки коленчатого вала.
- Для удержания в пространстве коленвала в конструкцию картера включены коренные крышки.
- Передняя и задняя крышки с сальниками установлены, чтобы предотвратить утечки моторной смазки.
- Наружная сторона картера двигателя имеет специальные отливы, на которые устанавливается навесное оборудование: генератор, стартер, компрессор, насосы системы охлаждения.
- Задняя часть картера соединяется с коробкой передач.
- Головка блока ГБЦ устанавливается сверху, фиксация производится при помощи крепежных шпилек, болтов.
- Важной деталью масляного картера двигателя является прокладка, которая служит для обеспечения герметичности соединения корпусных деталей.
- При помощи данной прокладки наружу не вытекают масляная и охлаждающая жидкости.
Объем картера двигателя находится в прямой зависимости от мощностных характеристик силового агрегата.
Функции картера двигателя
Корпусная деталь – картер мотора пропускает через систему каналов как смазочную, так и охлаждающую жидкости. Пока силовой агрегат находится в состоянии покоя, масло заполняет поддон. Благодаря различным прокладкам и уплотнениям, смазочный материал не вытекает наружу. Чтобы подавать масло к вращающимся деталям двигателя, в конструкции предусмотрен специальная помпа, оснащенная фильтром и маслозаборником.
При включении мотора масляный насос начинает нагнетать смазку по каналам картера в направлении вращающихся валов и деталей. Под воздействием сил трения образуется мелкая металлическая стружка, которая при больших скоплениях засоряет масляные каналы. Для предотвращения засоров предусмотрены специальные магниты, установленные на дне поддона.
Выхлопные газы в картере двигателя
Во внутреннюю полость картера прорываются, так называемые, картерные газы, нарушающие стабильность работы силового агрегата. С целью их отведения, в конструкции предусмотрена специальная система вентиляции картера двигателя. Ее засорение может стать причиной выхода из строя двигателя внутреннего сгорания.
При помощи вентиляции картера двигателя излишки отработавших газов выходят наружу через выхлопную систему. Картерная вентиляция направляет часть газов в топливную систему с целью улучшения качества сгорания топливовоздушной смеси (рециркуляция). При этом существенно снижаются нагрузки на прокладку поддона и различные уплотнительные элементы.
Схема вентиляции:
От чего зависит давление в картере двигателя
При работе цилиндропоршневой группы через имеющиеся зазоры в картер прорываются газы, при этом давление повышается. Благодаря работе системы вентиляции, газообразные вещества отсасываются из картера, и давление снижается. Причинами роста давления служат: износ поршней, цилиндров, а также снижение эффективности работы вентиляционной системы.
Признаки повышенного давления в картере:
- большое количество дыма, выходящего из выхлопной системы;
- масляные потеки на трубе;
- снижение уровня моторного масла;
- присутствие капель смазки в воздушном фильтре.
Бензин в картере двигателя
При эксплуатации транспортных средств случается, что топливная жидкость проникает в картер двигателя и смешивается с моторным маслом. Такие смешивания приводят к высокой вероятности серьезных поломок, а также аварийных ситуаций. Если в составе масла находится небольшое количество бензина, силовой агрегат проработает некоторое время без изменений. Однако впоследствии дефекты все равно проявятся.
При попадании большого количества топлива в картер двигатель быстро выходит из строя. Наиболее частые последствия:
- Нарушение рабочего цикла мотора.
- Снижение скорости движения автомобиля.
- Временные остановки силового агрегата.
- Выход из строя элементов поршневой группы.
- Повреждения карбюратора, приведшие к полной технической неисправности.
Чтобы предотвратить тяжелые последствия, рекомендуется проводить периодическую диагностику. Основные признаки, что в картер попало много бензина:
- появление нестандартных громких шумов, постукиваний в районе поршней;
- возросшее потребление топлива;
- снижение мощностных характеристик, машина с трудом преодолевает подъемы в гору;
- повышение уровня масла, изменение его состояния, видное невооруженным глазом;
- уменьшение количества охлаждающей жидкости.
Важно: При возникновении описанных симптомов необходимо срочно обратиться за консультацией в ближайший сервисный центр.
Защита поддона картера двигателя
Картер двигателя внутреннего сгорания получает большое количество повреждений по вине некачественных дорог. С целью предотвращения деформаций и серьезных поломок силового агрегата, автомобили оборудуются специальными приспособлениями под названием «защита поддона». Это устройство крепится к днищу авто. Оно способно предотвратить как механические повреждения, так и неблагоприятные воздействия окружающей среды.
Защита поддона картера двигателя разделяется на несколько видов, в зависимости от материалов изготовления:
- Конструкционная сталь.
- Алюминий.
- Пластик.
Стальные листы наиболее востребованное сырье для изготовления защиты двигателя, благодаря сравнительно невысокой стоимости, и возможности восстановления первоначальной формы после деформаций, полученных в пути.
Алюминий – наиболее дорогой материал. Однако изделия из данного металла отличаются малым весом и повышенной прочностью.
Пластиковая защита уступает предыдущим вариантам по таким показателям, как эффективность и способность восстановления после удара. Такие листы имеют низкую сопротивляемость против точечных ударов. Основное их достоинство – небольшой вес.
Совет: Считается, что защита силового агрегата не является обязательным элементом автомобиля. Однако опытные водители рекомендуют устанавливать данный защитный элемент на транспортное средство во избежание получения серьезных повреждений картера двигателя.