Современные автомобили все чаще оборудуются бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, оснащенными инжекторной системой впрыска топлива. В сравнении с карбюратором, инжекторный двигатель работает более стабильно, машина разгоняется намного динамичнее. Благодаря полноценному сгоранию топлива, инжекторный мотор более экономичен, количество токсичных отработавших газов сведено к минимуму и соответствует строгим международным нормам. В отличие от карбюратора, подача топлива в инжекторе производится автоматически.
Разновидности инжекторных моторов
В зависимости от числа форсунок, входящих в конструкцию, инжекторы разделяются на следующие категории:
- Моновпрыск (одноточечный).
- Распределенный.
- Прямой.
В первом варианте имеется единственная форсунка, поставляющая горючее во все цилиндры по очереди. Данная конструкция обладает множественными недочетами, поэтому не нашла широкого применения.
Распределенный впрыск состоит из коллектора и набора форсунок, предназначенных для клапанов впуска цилиндров.
При прямом впрыске топливо поступает из форсунки не в коллектор, а сразу в камеру сгорания.
Как устроен инжекторный двигатель
В конструкцию инжектора входят следующие составляющие:
- ЭБУ (электронный блок управления);
- электрический топливный насос;
- распыляющие форсунки;
- рампа;
- датчики;
- регулятор давления.
Перечень электронных датчиков:
- температурного режима;
- ДПДЗ (положения дроссельной заслонки);
- ДПКВ (коленчатого вала);
- ДМРВ (расхода воздуха) и многие другие.
Принцип работы инжекторного двигателя
В отличие от карбюратора, в камеру сгорания инжекторного двигателя топливо подается под большим напором через отверстия специальных форсунок. Смешение горючего с кислородом происходит не заранее во внешнем механизме (карбюраторе), а непосредственно в полости рабочего цилиндра. Благодаря принципиальным различиям в системе впрыска, инжекторный мотор в состоянии вырабатывать мощность на 15% больше, чем карбюратор.
При такой эффективности дозированной топливоподачи сразу становится понятно, какой двигатель лучше, карбюраторный или инжекторный. Замечено, что транспортные средства, оборудованные инжектором, намного экономичнее карбюраторных машин, расходуют намного меньше бензина.
Описание процесса работы инжектора:
- В момент включения двигателя внутреннего сгорания в работу вступает бензонасос.
- Топливо под давлением подается на форсунки.
- Сюда поступают сигналы с ЭБУ, под воздействием которых отверстия открываются в определенное время на заданную величину.
Время открытия форсунки и количество впрыскиваемого горючего зависят от следующих факторов:
- Нагрузка на силовой агрегат.
- Сила нажатия на газ.
- Скорость движения транспортного средства.
- Температура двигателя.
- Положение распределительного и коленчатого валов.
На основании данных, поступающих с датчиков, электронный блок управления учитывает малейшие изменения в работе мотора и корректирует точное количество бензина, необходимое для пуска, работы в режимах холостого хода, прогрева, равномерной езды на средней скорости или динамичного хода. Как только в работе двигателя происходят перемены, датчики заставляют блок управления быстро корректировать режимы топливоподачи инжектора.
Интересно: Эффективность работы электронных датчиков можно проиллюстрировать на примере прибора под названием «Лямбда зонд» (кислородный датчик). Он расположен в выхлопном отсеке и отслеживает состав выходящих отработавших газов. В зависимости от показаний данного устройства, блок управления корректирует процентное содержание кислорода в топливовоздушной смеси (обогащает либо обедняет ее).
Наиболее частые проблемы в работе инжектора
Вследствие повышенной сложности устройства инжекторного двигателя, его компоненты в процессе эксплуатации подвержены поломкам. Разбалансированность пропорций топлива и воздуха при подаче в камеру сгорания приводит к следующим проблемам:
- плавающие обороты как во время движения, так и на холостом ходу;
- троение двигателя;
- увеличение расхода топлива;
- снижение мощности силового агрегата;
- изменение цвета выхлопных газов;
- мотор не увеличивает обороты;
- возникают детонации;
- прогорают клапаны;
- двигатель не заводится.
Если при эксплуатации транспортного средства появились описанные симптомы, это значит, что инжекторный двигатель нуждается в срочном техническом обслуживании с последующей заменой запчастей и настройками системы.
Вероятность возникновения сбоев в работе силового агрегата зависит от степени загрязнения топливного фильтра, отверстий распыляющих форсунок. Чаще всего эти механизмы засоряются при использовании некачественного бензина. Если транспортное средство имеет внушительный пробег более 60 000 км, рекомендуется прочищать либо полностью менять сетку бензонасоса.
Для обеспечения стабильной работы инжектора необходимо регулярно проводить обслуживание мотора:
- Заменять устаревший топливный фильтр на новый экземпляр.
- Очищать сетку бензонасоса.
- Промывать топливный бак.
- Очищать форсунки.
Нужно ли прогревать инжекторный двигатель зимой
Среди автовладельцев часто возникают дискуссии по поводу, прогревать ли инжекторный двигатель зимой. Известно, что инжекторный двигатель и карбюраторный существенно различаются. Моторы, оснащенные инжекторным впрыском, более технологичны, материалы изготовления рабочих элементов обладают улучшенными характеристиками, смазочные жидкости более приспособлены к работе при пониженных температурах. Отмечается существенная разница в работе и холодном запуске бензиновых моторов, карбюраторного и инжекторного типов.
Однако, вопреки представленным доводам, существуют приверженцы предварительного прогрева инжекторов, особенно в зимние месяцы.
Интересно: В Европе на законодательном уровне запрещено прогревать мотор или давать работать двигателю на холостом ходу длительное время вблизи жилых домов. Если водитель допускает подобные нарушения, ему грозят высокие штрафы. В странах СНГ экологические стандарты не отличаются повышенной строгостью. Здесь принято проявлять основную заботу не об окружающей среде, а о дорогостоящем транспортном средстве.
Почему не заводится инжекторный двигатель- основные причины
Несмотря на высокое качество и надежность инжекторных двигателей, бывают ситуации, когда при включении зажигания мотор не желает запускаться. В качестве наиболее частых причин можно выделить следующие пункты:
- неисправности элементов топливной системы;
- системы зажигания (проверить свечи и при необходимости их заменить);
- загрязнение стартера (поможет удаление отработки и прочих вредных отложений, а затем тщательное смазывание механических соединений);
- недостаточное количество заряда в аккумуляторной батарее;
- нарушение целостности электропроводки, очаги коррозии на проводах;
- отказ датчика положения коленчатого вала.
Первым делом рекомендуется проверить наличие бензина в баке машины. В топливную систему входит множество рабочих механизмов, чаще всего причину нужно искать в исправности насоса, целостности предохранителей, реле, состоянии фильтрующих элементов, подводящих трубок.
В системе зажигания решающая роль отводится свечам. От их качества и общего состояния зависит запуск мотора.
При визуальном осмотре аккумулятора рекомендуется проверить состояние клемм, на которых не должно быть элементов окисления. При необходимости зачистить клеммы.
Переделка карбюратора на инжектор
На вопрос, можно ли карбюраторный двигатель переделать в инжекторный, однозначный ответ – да. Модернизация системы питания под силу водителям, обладающим достаточным опытом в проведении ремонтных работ своими руками. Главное условие, подготовить нужные запасные части.
Основные этапы:
- Замена впускного коллектора.
- Ресивера.
- Установка корпуса воздушного фильтра.
- Замена топливных магистралей.
- Монтаж нового бензинового бака, оснащенного электро-бензонасосом.
- Установка электронного блока управления.
- Монтаж датчиков.
- Замена насоса смазочной системы.
- Смена генератора и ремня на клиновой вариант исполнения.
- Прокладка нового жгута электрической проводки.
По окончании работ рекомендуется проверить надежность фиксации крепежных элементов, хомутов, герметичность топливной системы, соединений патрубков, шлангов, целостность электро-кабелей.
После контрольного запуска инжекторного двигателя требуется регулировка состава топливо воздушной смеси (установка правильных пропорций) на холостом ходу и пр. Такие работы выполняются специалистами, разбирающимися в настройках электроники при проведении мероприятий по чип-тюнингу.
При переделке мотора основной проблемой для автовладельца является поиск и приобретение элементов для замены по приемлемой стоимости. Вместо покупки не б/у, а новых составляющих, выгоднее заменить транспортное средство с карбюраторным двигателем на аналогичный автомобиль, с установленным штатным инжектором.